Einführung
LO 090 00 00 00Communications ist das Subject, das im echten Betrieb am meisten auffällt — ein Pilot mit schlechter Phraseologie fällt sofort auf. Standardisierte Kommunikation reduziert Missverständnisse, spart Zeit und erhöht die Sicherheit.
ICAO Doc 9432 (Manual of Radiotelephony) ist die Referenz. EASA und Austro Control folgen dem ICAO-Standard.
Communications-Fragen testen oft genaue Phraseologie — welches Wort, in welcher Reihenfolge. Lerne Standardphrasen auswendig: Erstkontakt, Meldepunkte, Clearances, Notfallruf.
Grundlagen VHF-Funk
LO 090 01 01 00Zivilluftfahrt nutzt VHF (118.000–136.975 MHz) für Sprechfunk. VHF ist auf Sichtlinie beschränkt — Reichweite wächst mit Höhe.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Frequenzband | 118.000–136.975 MHz |
| Kanalabstand | 25 kHz (Standard) / 8.33 kHz (Europa, RVSM) |
| Modulationsart | AM — ermöglicht simultanes Empfangen mehrerer Sender |
| Ausbreitung | Line of Sight: Reichweite ≈ √(ft) × 1.23 NM |
| Notfrequenz | 121.5 MHz — immer überwacht |
AM erlaubt simultanes Empfangen mehrerer Sender — beide Signale sind teilweise hörbar. Bei FM würde der stärkere Sender den schwächeren vollständig unterdrücken. Im Notfall könnte eine wichtige Durchsage verloren gehen.
ICAO-Phonetisches Alphabet
LO 090 02 01 00Das phonetische Alphabet stellt eindeutige Verständlichkeit einzelner Buchstaben sicher — auch bei schlechter Verbindung oder Sprachbarrieren.
Zahlen & Aussprache
LO 090 02 02 00| Ziffer | Aussprache | Ziffer | Aussprache |
|---|---|---|---|
| 0 | ZE-ro | 5 | FIFE |
| 1 | WUN | 6 | SIX |
| 2 | TOO | 7 | SEV-en |
| 3 | TREE | 8 | AIT |
| 4 | FOW-er | 9 | NIN-er |
Frequenz 118.5 = "WUN WUN AIT DECIMAL FIFE" · FL350 = "Flight Level TREE FIFE ZE-ro" · Kurs 270° = "TOO SEV-en ZE-ro" · 10 000 ft = "WUN ZE-ro TOUSAND".
Standardphraseologie
LO 090 03 01 00| Wort | Bedeutung |
|---|---|
| AFFIRM | Ja / bestätigt (nicht "Affirmative") |
| NEGATIVE | Nein / nicht korrekt |
| ROGER | Übertragung verstanden — kein Ja/Nein |
| WILCO | Werde Anweisung befolgen (impliziert Roger) |
| SAY AGAIN | Wiederhole letzte Übertragung (nicht "REPEAT") |
| STANDBY | Warte — werde dich bald kontaktieren |
| CORRECTION | Fehler gemacht — korrekte Version folgt |
| CONFIRM | Bestätige ob Information korrekt ist |
| REPORT | Teile folgende Information mit |
| REQUEST | Ich möchte Genehmigung / Information |
Erstkontakt mit ATC
destination Frankfurt, information Bravo."
ATC: "Austrian 123, cleared Frankfurt via TULPI 1A, squawk 2341."
P: "Cleared Frankfurt, TULPI 1A, squawking 2341, Austrian 123."
// vollständiger Readback der Clearance
Position Report
position TULPI, time 45,
flight level 280,
estimating STEIN at 58."
// Rufzeichen · Position · Zeit UTC · Höhe · Nächster Punkt + ETA
Readback & Hearback
LO 090 04 01 00Readback: Pilot wiederholt sicherheitsrelevante Anweisungen wörtlich. ATC bestätigt oder korrigiert. Schließt den Kommunikationsloop.
Readback required for: ATC clearances, runway instructions, crossing clearances, squawk codes, level instructions, heading and speed assignments, frequency changes.
Hearback ist der ATC-seitige Fehler: ATC hört einen falschen Readback, erkennt ihn aber nicht und bestätigt ihn trotzdem. Klassisch: Pilot liest Runway 27 zurück, ATC hatte 28 freigegeben. Beide glauben, die Kommunikation war korrekt.
Wichtige Frequenzen
LO 090 05 01 00| Frequenz | Verwendung |
|---|---|
| 121.500 MHz | International Distress & Emergency — immer überwacht |
| 123.450 MHz | Air-to-Air (Piloten untereinander, keine ATC) |
| 243.000 MHz | Military Emergency (UHF-Äquivalent von 121.5) |
Lost Communications
LO 090 06 01 00Schritte: Squawk 7600 → andere Frequenzen versuchen → 121.5 → letzte Clearance / eingereichten Flugplan befolgen → Ziel anfliegen → AIP-Prozedur für Landezeit.
Lost comms: Squawk 7600 → try other frequencies → 121.5 → continue last clearance or filed route → proceed to destination → land at expected time per AIP. ATC will clear airspace at expected arrival.
Tower kommuniziert bei Funkausfall mit Lichtsignalen. Pilot bestätigt Empfang: Tragflächen wackeln (im Flug) oder Landelicht einschalten (am Boden). Grün = freigegeben, Rot = stopp — vollständige Tabelle im Operational Procedures Modul.
Typische Fehler in Communications
- ROGER mit WILCO verwechseln — ROGER = verstanden, WILCO = werde ich tun.
- SAY AGAIN statt REPEAT — REPEAT ist Artilleriebefehl, im Funk verboten.
- Unvollständiger Readback — alle sicherheitsrelevanten Elemente readbacken.
- Zahlenaussprache falsch — 9 = NINER, 5 = FIFE, 3 = TREE.
- AFFIRM statt AFFIRMATIVE — AFFIRM ist korrekt, AFFIRMATIVE ist nicht standard.
- Bei Funkausfall falscher Code — 7600 für Funk, nicht 7700 (Notfall).
Vollständige LO-Abdeckung und Quiz-Modus folgen mit dem nächsten Update. Zurück zur Fächerübersicht →